Приветствую вас на сайте и Youtube канале АвтоРакурс. Как вы уже поняли, тема сегодняшней статьи и видео: «Замена подушек двигателя Пассат б5». О том, что опоры двигателя и коробки Пассат б5 вышли из строя, было видно даже новичку. Резина на подушках была в трещинах. Из-за этого была дикая вибрация по кузову и в салоне автомобиля.
Но только ли подушки двигателя 1.9 TDI и подушки коробки переключения передач дают вибрацию? Давайте разбираться на конкретном примере. На старом немце Volkswagen Passat (Ауди А4 Б5 1.9 тди и Skoda Octavia это тоже касается). Торговую марку хороших опор двигателя я не называю, так как это не реклама. Но, кому интересно, смотрите видео, там я назвал бренд качественной запчасти. Если купить подушки двигателя Пассат Б5 1.9 тди или 1,8 турбо именно этого производителя у официального поставщика, то опоры двигателя будут служить долго и вы забудете про них. Проверено на личном опыте. На моем ютуб канале Авторакурс вы найдете кладезь полезной информации в плейлисте Фольксваген Пассат Б5. Там собрано почти 100 видео, в которых я рассказывая о полном восстановлении б5 Пассата. Все цены на запчасти и работу вы найдете в моих видеороликах.
Качественная подушка двигателя Пассат Б5 1.9 тди цена – около 50-60 долларов за 1 штуку. То есть стоимость двух опор двигателя в районе 100-120 долларов. Работа по замене составляет около 50 долларов. Двигатель установлен на двух подушках. Есть еще передняя опора двигателя. Она не является несущей, то есть двигатель на ней не стоит. Иногда ее еще называют отбойником двигателя или упором двигателя. Именно по причине износа передней опоры происходит клевок двигателя с неприятным металлическим звуком во время резкого начала движения или резкого торможения. Читайте и смотрите также, сколько стоит восстановление евробляхи VW Passat b5.
Замена подушки двигателя Пассат б5 составляет в районе 40-50 долларов за 2 штуки. Замена передней опоры двигателя Пассат б5 составляет в районе 10 долларов за работу и около 10-15 долларов за хорошую запчасть. Еще смотрите или читайте про плюсы и минусы Пассат б5.
Это довольно частый вопрос. И неудивительно. Многие считают, что в Б5 Пассате всего две подушки. На самом деле их целых три. Верней, как я уже писал выше, 2 опоры и 1 отбойник. В любом случае их нужно менять все вместе. Во-первых, получится дешевле. Во-вторых, так будет технически правильно. Потому, что если не заменить, к примеру передний упор, вибрация, которую он будет давать, станет разрушать основные подушка двигателя AVF. Кстати, AVF – это марка моего двигателя. Мотор на 96 киловатт и 130 лошадиных сил.
Проверить подушки двигателя можно по внешнему разрушению. На исправных опорах двигателя не должно быть трещин от усталости резины, разрывов и прочих механических повреждений. Замена переднего упора двигателя пассат б5 не есть регламентная работа. Здесь все зависит от качества запасной части, манеры езды и условий хранения автомобиля. Также на ресурс подушек двигателя влияет условия эксплуатации. То есть, в городе, где в зимнее время дороги обрабатываются реагентами, опоры двигателя могут прослужить немного меньше, чем в сельской местности.
Тряска и вибрация кузова автомобиля после замены опор двигателя может быть вызвана несколькими факторами. Это могут быть некачественные запчасти. Также могут быть изношены другие детали автомобиля. Например, подушки КПП. Изношенный двухмассовый маховик и изношенное сцепление тоже может давать вибрацию. Вибрация на двигателе 1,9 тди может возникать из-за неисправного топливного насоса. Его еще называют тандемный насос или двухконтурный насос. Вас еще может заинтересовать — Как проверить двухмассовый маховик на авто?
Большую вибрацию дают именно опоры двигателя. То есть, две основные подушки, на которых установлен двигатель. Передний упор дает меньшую вибрацию. И в случае разрушения этой подушки происходит клевок мотора при резком разгоне с места или при аварийном (резком) торможении.
Замена передней подушки двигателя Пассат б5 у меня произошла без определенных казусов. Все очень быстро и четко. По времени меняли в районе 20-30 минут. А вот замена подушки двигателя Пассат б5 1.9 тди, то есть замена основных опор, которые расположены слева и справа от двигателя по ходу движения, сопровождались определенными неисправностями. Так как у меня двигатель 1,9 TDI с насос форсункой, в задней части двигателя на автомобиле также есть топливный насос. О нем я писал выше. На этом насосе есть штуцер, который соединен с вакуумным усилителем тормозов патрубком. Этот штуцер завальцован в корпусе тандемного насоса. Со временем эта развальцовка расшатывается и идет подсос воздуха. Поэтому могут пропадать тормоза. Когда я делал замена подушек двигателя Пассат б5 1.8 т, это штуцер мне зацепили и он стал болтаться. Заменить его отдельно от насоса невозможно. Нужно только полностью менять насос. Можно конечно накернить штуцер, но это не помогает. Проверено моим другом. Не совершайте чужих ошибок. Можно хорошенько обезжирить и заделать холодной сваркой. Так я и сделал. И ездил так 2 года. И все было нормально, пока я не заменил двухконтурный насос на Пассат б5. Заменил вовсе не по причине подсоса воздуха. Заменил просто потому, что решил восстановить этот автомобиль. Будьте внимательны, если будете заделывать этот штуцер холодной сваркой. При последующих ремонтах, нужно помнить о том, что у вас он в таком состоянии. А при обслуживании на сервисе, предупреждать об этом автослесаря.
В этой статье я описал вам, как происходит замена подушек двигателя Пассат б5. Верней рассказал про ключевые моменты этого ремонта. Если у вас есть что добавить или вы с чем-то не согласны, заходите на мой ютуб канал Авторакурс и пишите комментарии под видео. Я обязательно отвечаю на все ваши вопросы и реплики. Спасибо за внимание, до новых встреч.
