Здесь может быть Ваша реклама

Как ездить на коробке автомат — 10 правил

       В статье рассмотрим как ездить на автомате так, чтобы коробка переключения передач прослужила долго и не подвела в самый неподходящий момент.

№ 1. Старт с двух педалей.

       Резкий старт с двух педалей сокращает срок службы автоматической коробки переключения передач (акпп). Это когда вы держите педаль тормоза левой ногой, а правой нажимаете на газ. Повышаете педалью газа обороты двигателя, например до 5000-6000 оборотов в минуту и резко отпускаете педаль тормоза. Данный метод начала движения автомобиля сопровождается резким ускорением. При этом вы выигрываете 1 секунду по сравнению с правильным методом трогания. Напомним, как правильно ездить на автомате, точнее как правильно начинать движение. Левая нога не должна принимать участие в управлении автомобиля вообще. Соответственно правая нога нажимает на газ или тормоз. 

       Старт с двух педалей сильно увеличивает ударные нагрузки в автоматической трансмиссии. Что очень сокращает ресурс автомата. Также масло (АТФ жидкость) в коробке испытывает чрезмерные тепловые нагрузки. Перегретая жидкость акпп теряет свои смазывающие и охлаждающие свойства. Такая перегретая жидкость становится непригодна к нормальной эксплуатации автомата. 

№ 2. Использование режима паркинга.

       Неправильная постановка автомобиля в режим паркинга также сокращает жизнь автоматической коробки переключения передач. Большинство автомобилистов оставляя свое авто на парковке просто переводят селектор переключения передач в режим «P», вне зависимости от того, на склоне или на прямой дороге стоит машина. При этом далеко не каждый использует ручной тормоз, который кстати, в нужный момент еще надо применять. 

       Такой алгоритм действий является неправильным и влечет за собой быстрый выход из строя «язычка»(или собачки), который блокирует шестерню акпп, что не дает в свою очередь самопроизвольное скатывание автомобиля. Стоимость данной детали с заменой около 300-400$. Поэтому лучше разобраться как ездить на автомате правильно, чтобы не тратить лишний раз денег на ремонт автомобиля. 

       Как правильно пользоваться режимом паркинга на автомате. После остановки автомобиля, нужно перевести селектор переключения скоростей в нейтральное положение предварительно удерживая педаль тормоза. Затем нужно поставить машину на ручник. Отпустить педаль тормоза чтобы вся масса автомобиля принялась на колодки. Затем опять нажать на тормоз и только потом перевести селектор автомата в режим паркинга. 

Как ездить на автомате

№ 3. Нейтральная передача на АКПП при спуске с горки — как ездить на автомате.

       Некоторые автолюбители при спуске с горки включают нейтральную передачу якобы для экономии топлива. Обычно это делают те, кто ранее ездил на автомобиле с механической коробкой переключения передач. Экономия такой манеры езды сомнительна, а вот управляемость автомобиля на нейтральной передаче с любым типом трансмиссии значительно ухудшается, к тому же вы не сможете резко ускориться в случае необходимости, а сможете только затормозить. Но вернемся к нашим баранам. 

       Например, вы едете в автомобиле и на спуске поставили селектор акпп в нейтральное положение. Спустились с горки и включаете режим драйв (D). И именно в этот момент происходит очень сильный износ автоматической коробки передач, от которого может пострадать гидротрансформатор, планетарные шестерни и фрикционы. Для того чтобы такого износа не было необходимо полностью остановить автомобиль, и только потом включить режим драйв, и продолжить движение. 

№ 4. Нейтральная передача на АКПП на светофоре.

       Если светофор короткий, то есть красный горит 20-40 секунд, то не рекомендуется переводить селектор автомата с драйва в нейтраль. Такое частое переключение скоростей изнашивает фрикционы и насос автоматической коробки переключения передач. К тому же нейтральную передачу на светофоре не стоит включать в плане безопасности дорожного движения. Когда акпп находится в режиме драйва вы сможете быстрее начать движение в случае если вам необходимо быстро совершить какой-либо манёвр.

№ 5. Буксование на автоматической коробке передач — как ездить на автомате 

       Если вы на автомобиле забуксовали и он безнадежно застрял, не стоит давить на газ и пытаться начать движение. В таком случае идет перегрев масла в акпп и оно начинает пригорать. Пригоревшее масло образует катышки, которые негативно влияют на нормальную работу коробки. В современных автомобилях на такой случай стоит защита от перегрева масла, вернее от таких необдуманных действий со стороны водителя. На панели светится пиктограмма о перегреве масла и автоматическая коробка переключения передач не даст вам возможности включить режим драйв до тех пор, пока масло не остынет. 

       Мы рассмотрели 5 ошибок при езде на акпп, поехали дальше. 

№ 6. Буксировка машин и тяжелые грузы.

       Буксировка машин или перевозка очень больших грузов на автомобиле с автоматической коробкой передач крайне болезненны и существенно сокращают ее срок службы. Страдают в таком случае все те же фрикционы, которые проскальзывают и вызывают толчки в движении автомобиля. АКПП просто не рассчитана на такие нагрузки. Поэтому берегите свой автомобиль, ну а мы продолжаем далее изучать как ездить на автомате долго и безопасно. 

№ 7. Замена масла в коробке.

       Официальные дилеры утверждают что на современных автомобилях не надо менять масло в автоматической коробке переключения передач. Якобы масло залитое в коробку на заводе рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Не верьте этому. Меняйте масло раз в 60 000 километров. А лучше в 40 000 — 50 000 км. Почему масло в автоматической коробке лучше менять раз в 40-50 тысяч километров на современном автомобиле? Все просто, вернее не все так просто. Просто было на более старых автомобилях с акпп. Там можно было слить масло с коробки, открутить поддон, заменить фильтр, поставить на место поддон, залить масло и спокойно ездить следующие 60 000 км. И такие автомобили спокойно проходили по 300 000 — 400 000 километров. 

       На современном же автомобиле возможность замены фильтра акпп отсутствует вообще. Вернее для того чтобы фильтр заменить необходимо снять коробку с машины, располовинить ее, заменить фильтр, собрать коробку, залить масло и поставить на автомобиль. И все это удовольствие стоит ну очень дорого. В связи с этим масло лучше менять раз в 40 000 — 50 000 километров пока фильтр еще не успел забиться катышками и прочим мусором. 

№ 8. Прогрев масла зимой — как ездить на автомате

       В очень сильный мороз, более 20 градусов, рекомендуется прогревать автоматическую коробку переключения передач особым образом. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 10 минут. По истечении этого времени уже какое-то тепло от двигателя передастся акпп. Затем следует из режима паркинг перевести в следующий режим и выждать около 10 секунд. Таким образом нужно пройти по всем скоростям с выдержкой на каждой скорости около 10 секунд. Благодаря данным манипуляциям масло в коробке станет еще теплее. Затем ставим режим драйв и едем с небольшой скоростью в 40-50 км/ч около 3-5 минут. Вот такие рекомендации в очень сильный мороз увеличат срок службы вашего автомата. 

       Следующие советы достаточно просты и их должен знать каждый. Но все же. 

№ 9. Нельзя переключать с режима драйв в режим заднего хода до полной остановки автомобиля.

       При включении режима заднего хода автомобиль не должен быть в движении так как это очень сильно вредит акпп. Это распространенная ошибка автовладельцев проявляется во время парковки, когда водитель спешит. Такого нельзя делать даже на небольшой скорости в 2-3 км/ч. Переключать передачу нужно после полной остановки авто. 

№ 10. Нельзя включать режим паркинг до полной остановки автомобиля. 

       Данную ошибку делают автолюбители тоже во время спешки. В пункте № 9 все подробно написано. 

       Берегите своих железных коней, обслуживайте их вовремя и должным образом, и тогда ваши автомобили ответят вам надежность и верностью. Также читайте полезную статью — что убивает двигатель — 10 привычек.