Всем привет. Хочу вам рассказать свою историю владения автомобилем Фольксваген Пассат Б5. Цель данного ролика показать, с чем вы можете столкнуться, если хотите купить такую машину или уже ее приобрели. По ходу видео я буду называть цены на запчасти и работу. В конце всех видеороликов скажу, сколько я всего вложил денег в этот автомобиль.
Машинка 2002 года выпуска была куплена мною в конце 2018 года за 3000 долларов. То есть на момент покупки ей было 16 лет, а одометр вещал про 220 тысяч километров пробега.
На данном экземпляре установлен дизельный двигатель с объемом 1,9 литра с турбиной. Мощность двигателя 130 лошадиных сил, коробка переключения передач механическая, шести ступенчатая.
Самый первый визит на СТО был связан с ТО – 2. То есть, производилась замена ремня ГРМ, помпы, натяжного ролика, охлаждающей жидкости и замены масла в двигателе и всех фильтров. Заменил фильтр масляный, воздушный, топливный и фильтр салона. Компьютерная диагностика двигателя показала, что он в хорошем состоянии. Рычаги передней подвески были убиты в хлам. Опоры двигателя закончились. Сайлентблоки задней балки тоже необходимо было менять вместе со всеми амортизаторами. Но подвеску и амортизаторы я поменял полгода спустя, о чем позже расскажу подробней.
В связи с продольным расположением двигателя для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать «морду». То есть снять бампер или хотя бы открутить часть болтов и немного отвести его вперед и открутить и подать вперед радиатор. Кстати при замене ремня ГРМ советую сразу менять ремень генератора и компрессора. Потому что для их замены также необходимо разбирать переднюю часть автомобиля. К сожалению, мне этого никто не подсказал и через полгода мне вновь пришлось демонтировать «морду» для замены этих ремней и натяжного ролика. Об этом тоже немного позже.
При покупке авто в первую очередь рекомендую заменить ремень ГРМ ну и выполнить сопутствующие работы. Так как при обрыве данного ремня поршни встречаются с клапанами, и двигателю будет необходим капитальный ремонт или можно купить б/у двигатель.
Данное техническое обслуживание я делал у официального дилера. Так как это высококвалифицированная работа, куда попало, я не стал обращаться. Полная стоимость данного технического обслуживания составила около 500 долларов. Из них почти 200 долларов работа и около 300 долларов запчасти. В стоимость работ также вошли некоторые слесарные работы, диагностика двигателя, ходовой части и поиск неисправностей.
Хочется отметить, что данные работы можно было сделать в каком-нибудь другом месте дешевле. Возможно, где-то в гаражах эта работа с аналоговыми запчастями обошлась бы в 250-300 долларов. Но я не стал рисковать, так как автомобиль восстанавливал под себя и при обслуживании двигателя решил ставить оригинальные запчасти у официального дилера. Все запасные части приобретал у официалов.
